Différences entre les électrovannes pour les transmissions de différents modèles
Différences fonctionnelles
Modèles à transmission automatique et modèles à transmission manuelle
Les modèles à transmission manuelle ne disposent généralement pas de systèmes de commande d'électrovanne complexes, car le changement de vitesse manuel repose principalement sur le conducteur pour actionner manuellement l'embrayage et le levier de vitesses pour réaliser le changement de vitesse, et ne nécessite pas d'électrovannes pour contrôler le circuit d'huile pour le changement de vitesse automatique. Les modèles à transmission automatique reposent entièrement sur des électrovannes pour réaliser les fonctions de changement de vitesse. Par exemple, dans les voitures à transmission automatique, les électrovannes ajustent avec précision la pression du circuit d'huile grâce au contrôle du TCU en fonction de divers signaux de capteur tels que la vitesse du véhicule, le régime moteur et la position de la pédale d'accélérateur pour obtenir des opérations de changement de vitesse en douceur.
Entre différents types de transmissions automatiques
AT (transmission automatique) : Les électrovannes de ce type de transmission sont principalement responsables du contrôle de la commutation du circuit d'huile et de la régulation de la pression dans le système hydraulique pour réaliser le changement de vitesse entre les différents trains de vitesses. Par exemple, dans certaines transmissions AT à plusieurs vitesses (telles que 6 vitesses, 8 vitesses, etc.), plusieurs électrovannes fonctionnent ensemble et chaque électrovanne contrôle un embrayage ou un frein spécifique, réalisant ainsi avec précision la commutation de chaque vitesse. De plus, les électrovannes des transmissions AT jouent également un rôle important dans le maintien du fonctionnement normal du convertisseur de couple, comme le réglage de la pression d'huile de verrouillage du convertisseur de couple.
CVT (Transmission à variation continue) : L'électrovanne de la CVT est principalement utilisée pour contrôler la force de serrage des composants de transmission tels que les courroies ou les chaînes en acier, et pour obtenir un changement de vitesse variable en continu en ajustant la pression d'huile. Contrairement à l'AT, la CVT n'a pas de rapport de démultiplication fixe, mais permet un changement de vitesse continu en modifiant le diamètre effectif des composants de la transmission. Son électrovanne doit contrôler la pression d'huile avec plus de précision pour garantir que la courroie ou la chaîne en acier peut transmettre la puissance de manière stable sous différentes charges et vitesses du véhicule afin d'éviter les glissements et autres phénomènes.
DCT (transmission à double embrayage) : Il existe deux jeux d'embrayages dans la DCT. Le rôle de l'électrovanne dans le DCT est de contrôler respectivement l'engagement et le désengagement de ces deux ensembles d'embrayages, et de coordonner l'action de commutation entre les deux embrayages, de manière à obtenir un changement de vitesse rapide et fluide. Par exemple, pendant l'accélération du véhicule, une électrovanne contrôle l'embrayage du rapport actuel pour qu'il se désengage progressivement, tandis qu'une autre électrovanne contrôle l'embrayage du rapport suivant pour qu'il s'engage progressivement, de manière à obtenir un processus de changement de vitesse fluide.
Différences de quantité et de disposition
Différents modèles ont un nombre différent d'électrovannes en fonction de la complexité de conception et des exigences fonctionnelles de leurs transmissions. D'une manière générale, plus il y a de rapports et plus les fonctions de la transmission sont complexes, plus le nombre d'électrovannes peut être nécessaire. Par exemple, certaines transmissions AT avancées à 8-vitesse peuvent nécessiter 6-8 électrovannes pour obtenir un contrôle précis de diverses fonctions, tandis que certaines transmissions AT simples à 4-vitesse peuvent nécessiter uniquement 3-4 solénoïde. vannes.
En termes de disposition, la structure de transmission des différents modèles est différente, et la position d'installation et la disposition de l'électrovanne à l'intérieur de la transmission seront également différentes. Certains modèles peuvent installer les électrovannes sur une plaque de vanne spécifique pour un contrôle et une maintenance centralisés ; tandis que certains modèles peuvent installer les électrovannes dans différentes parties de la transmission en fonction de la direction et de la division fonctionnelle du circuit d'huile hydraulique.
Différences dans les exigences de performance
Modèles hautes performances : les modèles hautes performances nécessitent généralement des vitesses de changement de vitesse plus rapides et une plus grande précision de changement de vitesse pour répondre à leurs exigences de puissance et de performances de conduite. Par conséquent, leurs électrovannes de transmission doivent avoir des vitesses de réponse plus élevées et des capacités de régulation de pression plus précises. Par exemple, les électrovannes de transmission automatique de certaines voitures de sport ou voitures hautes performances peuvent compléter la commutation et la régulation de la pression du circuit d'huile en très peu de temps pour obtenir un changement de vitesse rapide et fluide, répondant aux besoins des conducteurs lors de la conduite à grande vitesse. et une conduite intense.
Modèles domestiques ordinaires : les modèles domestiques ordinaires ont des exigences de performance relativement faibles pour les électrovannes de transmission et accordent plus d'attention à la fiabilité et à la durabilité. L'électrovanne n'a besoin que de répondre aux besoins normaux de changement de vitesse dans la conduite quotidienne et d'assurer le confort et la douceur du véhicule. Par exemple, l'électrovanne de transmission automatique de certaines petites voitures familiales n'a peut-être pas besoin d'une vitesse de réponse élevée comme celle des modèles hautes performances, mais doit être maintenue lors d'une utilisation à long terme.
