Électrovanne de pompe de compresseur de suspension pneumatique

Pour Palamela 970 Électrovanne Électrovanne d'amortisseur de suspension pneumatique Soupape de décharge Électrovanne de pompe de compresseur de suspension pneumatique

Le principe de fonctionnement de l'électrovanne de pompe de compresseur de suspension pneumatique consiste à utiliser le compresseur d'air pour former de l'air comprimé et, à travers l'air comprimé, à régler la hauteur de la voiture par rapport au sol. Les modèles généralement équipés de ressorts pneumatiques sont équipés de capteurs de distance au sol près des roues avant et arrière, en fonction du signal de sortie du capteur de distance au sol, l'ordinateur de conduite détermine le changement de hauteur de la carrosserie, puis contrôle le compresseur d'air et la soupape d'échappement, de sorte que le ressort se comprime ou s'étend automatiquement, de manière à avoir l'effet d'absorption des chocs. La suspension pneumatique permet également à la voiture d'augmenter un certain degré de flexibilité, lors de la conduite à grande vitesse, la suspension pneumatique peut durcir automatiquement pour améliorer la stabilité de la carrosserie, et pendant une longue période sur une route irrégulière à basse vitesse, l'ordinateur de conduite rendra la suspension souple pour améliorer le confort du véhicule. La suspension pneumatique n'est pas une nouvelle technologie développée ces dernières années, leurs solutions techniques de base sont similaires, comprenant principalement un ressort pneumatique avec de l'air comprimé à l'intérieur et un amortisseur à amortissement variable en deux parties. Par rapport à la suspension en acier traditionnelle, la soupape électromagnétique de la pompe du compresseur de suspension pneumatique présente de nombreux avantages, le plus important étant le coefficient d'élasticité du ressort, c'est-à-dire que la souplesse et la dureté du ressort peuvent être ajustées automatiquement en fonction des besoins. Par exemple, la suspension peut durcir à grande vitesse pour améliorer la stabilité de la carrosserie, et à basse vitesse pendant une longue période, l'unité de commande pensera qu'elle traverse une route cahoteuse et adoucira la suspension pour améliorer le confort d'absorption des chocs. De plus, l'accélération provoquée par l'impact de la roue sur le sol est également l'un des paramètres pris en compte lors du réglage automatique du ressort pneumatique. Par exemple, lors d'un virage à grande vitesse, le ressort pneumatique et l'amortisseur de la roue extérieure durciront automatiquement pour réduire le roulis de la carrosserie, et le module électronique renforcera également la dureté du ressort et de l'amortisseur de la roue avant pour réduire le roulis inertiel vers l'avant de la carrosserie lors d'un freinage d'urgence.

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