Quelle est la raison pour laquelle la transmission saccade et fait des bruits anormaux ?
Il existe trois raisons pour lesquelles la transmission fait des à-coups et des bruits anormaux : un endommagement de l'électrovanne, un épuisement de la plaque d'acier et de la plaque de friction et un remplacement de l'huile de transmission qui n'est pas régulier. Il est recommandé de se rendre au point de maintenance pour une inspection et une réparation.
1. Dommage à l'électrovanne
Si l'électrovanne de pression d'huile est endommagée, la pression d'huile sera trop basse ou trop élevée, de sorte que la vitesse d'engagement de l'embrayage et du frein aura naturellement une sensation d'impact ou de retard. De même, si l'électrovanne de changement de vitesse est bloquée, l'effet d'impact sera plus direct et évident. Cela empêchera l'embrayage de se séparer alors qu'il devrait être rapidement séparé et de s'engager alors qu'il devrait être rapidement engagé, ce qui entraînera une interruption de puissance et donnera au propriétaire une sensation de saccades.
2. Brûlure des plaques d'acier et des plaques de friction
Par exemple : lorsque la 1ère vitesse passe à la 2ème vitesse et que la 2ème vitesse passe à la 3ème vitesse, tout est normal et les autres vitesses sont également normales. S'il y a des à-coups lorsque la 3ème vitesse passe à la 4ème vitesse, la cause du défaut est très évidente. Il est probable que l'embrayage ou le frein responsable de la 4ème vitesse glisse. Bien entendu, le défaut de l'électrovanne doit d'abord être exclu, car l'électrovanne est facile à mesurer et à vérifier après avoir retiré le carter d'huile. L'ablation du plateau d'embrayage entraînera non seulement des frustrations lors du changement de vitesse, mais entraînera également naturellement l'incapacité du véhicule à rouler. Les résidus de friction contamineront également l'huile de transmission, ce qui aggravera la situation.
3. L’huile de transmission n’est pas remplacée régulièrement
Si la transmission automatique n'est pas entretenue pendant une longue période, divers indicateurs de performance de l'huile de transmission chuteront considérablement, tels que la lubrification, la viscosité et la stabilité de la température de l'huile, en particulier la température de l'huile de transmission automatique. Lorsque le radiateur est trop sale et que la chaleur ne peut pas être dissipée, l'ordinateur entrera en mode de fonctionnement d'urgence et forcera le passage à la vitesse supérieure après avoir détecté une température élevée. Il y aura un accélérateur « sec », le véhicule ne fonctionnera pas, il y aura une sensation de traînée et une sensation de frustration lors de la conduite. Lorsque la température de l'huile dépasse 135 degrés, cela causera de graves dommages au plateau de friction, au plateau d'embrayage, etc.